Jedanzatezni transporterRemenica je mehanički uređaj, sličan valjku transportne trake, koji se koristi za promjenu smjera transportne trake ili za pokretanje ili zatezanje transportne trake u transportnom sistemu. Širom svijeta igra vitalnu ulogu u performansama i pouzdanosti sistema trakastih transportera. Zbog ove vitalne uloge, odabir remenica postaje ključni proces za održavanje ispravnog rada opreme. Ako se odabir izvrši na brzinu, to može rezultirati nepravilno dimenzioniranim i odabranim...remenice transportnih bubnjeva, što dovodi do preranog oštećenja remenica, zastoja i skupih zastoja.

Remenice transportera su dizajnirane za upotrebu u sistemima trakastih transportera kao pogoni, za preusmjeravanje, za obezbjeđivanje napetosti ili za pomoć pri praćenju transportne trake. Remenice transportera se koriste u druge svrhe od remenica transportera. Remenice transportera su dizajnirane za upotrebu u podlozi transportera kao oslonac za proizvod koji se prenosi, obično podupirući povratnu stranu transportne trake ispod transportne mašine u povratnom dijelu.

Uobičajeno korištene remenice podijeljene su u sljedeće kategorije: glavne remenice, repne remenice, preusmjerene remenice, pogonske remenice, zatezne remenice itd. Danas bismo vas željeli upoznati s performansama i ulogom glavne i repne remenice.

TheGlavna remenica Nalazi se na mjestu pražnjenja transportera. Obično pokreće transporter i obično je većeg promjera od ostalih remenica. Za bolju vuču, glavna remenica obično mora biti zategnuta (koristeći gumeni ili keramički materijal za zatezanje). To može biti ili zatezni kotur ili pogonska remenica. Glavna remenica montirana na pokretnu ruku naziva se produžena glavna remenica; zasebno montirana glavna remenica naziva se razdvojena glavna remenica. Gornja remenica ili noseći remen, montiran na samom prednjem dijelu ili mjestu isporuke trakastog transportera, prelazi preko ove remenice i počinje se kretati prema repu ili donjem dijelu.

Repna remenica Nalazi se na kraju trake gdje se nalazi materijal. Ima ravnu površinu ili letvičasti profil (krilni točak) koji omogućava materijalu da pada između nosećih dijelova i na taj način čisti traku. Njegov pogonski motor je montiran na zadnjem kraju, a dodat je i ublažavajući kotur kako bi se povećao ugao omotavanja trake. Prečnik se može nezavisno mijenjati. Njegov ugao omotavanja na kraju definisan je obimnom udaljenošću između trake i kontakta s koturom, od tačke u kojoj vijak dodiruje kotur do tačke u kojoj napušta kotur. Ugao omotavanja može se odabrati samo ako odbojnik ima izbor između kotura ili pogona. Stoga, ako ugao treba biti veći od 180 stepeni, uvijek je potreban uskopojasni kotur. Veći ugao omotavanja pruža veću površinu hvatanja i povećava zategnutost trake.

Kako napraviti remenicu za transportni materijal?

Danas smo vas uglavnom upoznali s ove dvije glavne vrste velikih remenica u velikimtrakasti transporteriZa više informacija o drugim velikim remenicama, pogledajte članakKoje su različite vrste remenica u trakastom transporteru?Ako želite besplatnu ponudu ili besplatan uzorak remenica ili pribora za remenice, molimo kontaktirajte osoblje naProizvodnja transportnih traka GCS za daljnju pomoć.