Među svim vrstamatransport s valjcimaOprema, valjkasti transporteri imaju izuzetno širok spektar primjene i čvrstu poziciju koja se ne može zanemariti. Valjkasti transporteri se koriste u kurirskim službama, poštanskim uslugama, e-trgovini, aerodromima, prehrambenoj i pićačkoj industriji, modi, automobilskoj industriji, lukama, industriji uglja, građevinskog materijala i raznim drugim proizvodnim industrijama.
Roba pogodna za valjkaste transportere treba imati ravnu, krutu kontaktnu donju površinu, npr. krute kartonske kutije, plastične kutije s ravnim dnom, metalne (čelične) kante, drvene palete itd. Kada je kontaktna površina robe mekana ili nepravilna (npr. mekane torbe, ručne torbice, dijelovi s nepravilnim dnom itd.), nije pogodna za valjkasti transport. Također treba napomenuti da ako je kontaktna površina između robe i valjka premala (tačkasti kontakt ili linijski kontakt), čak i ako se roba može transportirati, valjak će se lako oštetiti (djelomično habanje, slomljena konusna čahura itd.) i vijek trajanja opreme će biti smanjen, npr. metalne kante s kontaktnom površinom mrežastog dna.
Izbor tipa valjka
Prilikom korištenja ručnog guranja ili kosog slobodnog klizanja odaberite nepokretni valjak; prilikom korištenja AC pogona odaberite valjak s pogonom na motor, koji se može podijeliti na valjke s jednim zupčanikom, valjke s dvostrukim zupčanikom, sinhrone valjke s remenskim pogonom, više vertikalno postavljenih valjaka s remenskim pogonom, valjke s O-remenskim pogonom itd., ovisno o načinu pogona; prilikom korištenja električnog pogona valjka odaberite električni valjak i pogonski valjak ili valjak bez pogona. Kada je potrebno da se roba ne nakuplja na transportnoj liniji, može se odabrati akumulacijska remenica, ovisno o stvarnim potrebama akumulacije rukavca (trenje se ne može podesiti) i podesive akumulacijske remenice; kada roba treba postići okretanje, odaberite konusni valjak, standardni konusni valjak različitih proizvođača obično je 3,6° ili 2,4°, najčešće 3,6°.
Izbor materijala za valjke:
Različita okruženja upotrebe zahtijevaju odabir različitih materijala valjka: plastični dijelovi su u okruženju niskih temperatura krhki i nisu pogodni za dugotrajnu upotrebu, pa se u okruženju niskih temperatura treba odabrati čelični valjak; Valjak će proizvoditi malu količinu prašine prilikom upotrebe, pa se ne može koristiti u okruženju bez prašine; Poliuretan lako upija vanjske boje, pa se ne može koristiti za transport kartona i robe s tiskarskim bojama; U korozivnom okruženju treba odabrati bubanj od nehrđajućeg čelika; Kada transportni predmet uzrokuje veće trošenje valjka, treba odabrati valjak od nehrđajućeg čelika ili tvrdo hromiranog valjka koliko je to moguće zbog slabe otpornosti pocinčanog valjka na habanje i lošeg izgleda nakon habanja. Zbog potrebe za brzinom, penjanjem i drugih razloga, koristi se gumeni bubanj, koji može zaštititi robu na tlu, smanjiti buku pri prijenosu i tako dalje.
Izbor širine valjka:
Za pravolinijski transport, pod normalnim okolnostima, dužina bubnja W je 50~150 mm šira od širine robe B. Kada je potrebno pozicioniranje, može se odabrati i širina od 10~20 mm. Za robu sa velikom krutošću na dnu, širina robe može biti nešto veća od dužine površine valjka bez uticaja na normalan transport i sigurnost, uglavnom W≥0,8B.
Za dio za okretanje, nije važna samo širina robeBšto utiče na dužinu valjkaWObje dužine robe Li radijus okretanja Rimaju utjecaj na to. To se može izračunati pomoću formule na dijagramu ispod ili okretanjem pravokutnog transporteraL*Boko središnje tačke kao što je prikazano na dijagramu ispod, pazeći da transporter ne trlja unutrašnje i vanjske vodeće ivice transportne linije i da postoji određena margina. Konačno podešavanje se zatim vrši prema standardima valjaka različitih proizvođača.
S istom širinom robe i u ravnom dijelu i u dijelu za okretanje tijela linije, dužina valjka potrebna za dio za okretanje bit će veća od ravnog dijela, općenito se dio za okretanje uzima kao ujednačena dužina transportne linije valjka, na primjer, nezgodno za ujednačavanje, što može dovesti do prelaznog ravnog dijela.
Izbor razmaka između valjaka.
Da bi se osigurao nesmetan transport robe, najmanje 3 ili više valjaka trebaju podupirati robu u bilo kojem trenutku, tj. razmak između središta valjaka T ≤ 1/3 L, što se u praksi obično uzima kao (1/4 do 1/5) L. Za fleksibilnu i vitku robu, potrebno je uzeti u obzir i otklon robe: otklon robe na razmaku valjaka trebao bi biti manji od 1/500 razmaka valjaka, u suprotnom će se znatno povećati otpor kretanja. Također je potrebno potvrditi da svaki valjak ne može nositi više od svog maksimalnog statičkog opterećenja (ovo opterećenje je ravnomjerno raspoređeno opterećenje bez udara, ako postoji koncentrirano opterećenje, potrebno je povećati i faktor sigurnosti).
Pored ispunjavanja gore navedenih osnovnih zahtjeva, nagib valjaka mora ispunjavati i neke druge posebne zahtjeve.
(1) Razmak između centara valjaka dvostrukog lančanog pogona treba biti u skladu sa formulom: razmak između centara T=n*p/2, gdje je n cijeli broj, a p je korak lanca. Kako bi se izbjeglo polusavijanje lanca, uobičajeni razmak između centara je sljedeći.
| Model | Razmak (mm) | Preporučena središnja udaljenost (mm) | Tolerancija (mm) | ||||
| 08B11T | 12,7 | 69,8 | 82,5 | 95,2 | 107,9 | 120,6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12,7 | 88,9 | 101,6 | 114,3 | 127 | 139,7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2) Udaljenost između središta sinhronog remena ima relativno strogo ograničenje, uobičajeni razmak i odgovarajući tip sinhronog remena su sljedeći (preporučena tolerancija: +0,5/0 mm)
| Širina zupčastog remena: 10 mm | ||
| Razmak valjaka (mm) | Model zupčastog remena | Zubi zupčastog remena |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) Korak valjaka u višeklinastom remenskom pogonu treba odabrati iz sljedeće tabele.
| Razmak valjaka (mm) | Vrste poli-Vee remena | |
| 2 žljeba | 3 žljeba | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Prilikom pogona O-remena, treba odabrati različito prednaprezanje prema preporukama različitih proizvođača O-remena, uglavnom 5%~8% (to jest, 5%~8% se odbija od teorijske dužine donjeg prečnika prstena kao dužina prednaprezanja)
5) Prilikom korištenja okretnog bubnja, preporučuje se da uključeni ugao razmaka bubnja za dvostruki lančani pogon bude manji ili jednak 5°, a preporučuje se da središnja udaljenost višeklinastog remena bude 73,7 mm.
Izbor načina instalacije:
Postoje različite metode ugradnje valjka, kao što su tip s opružnim presovanjem, unutrašnji navoj, vanjski navoj, ravni čep, polukružni ravni (D tip), rupa za iglu itd. Među njima, unutrašnji navoj je najčešće korišten, zatim slijedi opružno presovanje, a ostali načini se koriste u posebnim prilikama, koji se ne koriste uobičajeno.
Poređenje uobičajeno korištenih metoda montaže.
1) Tip s opružnim pritiskom.
a. Najčešće korištena metoda montaže kod nepogonskih valjaka, vrlo je jednostavna i brza za ugradnju i demontažu.
b. Potreban je određeni razmak prilikom ugradnje između unutrašnje širine okvira i valjka, koji će varirati u zavisnosti od prečnika, otvora i visine, obično ostavljajući razmak od 0,5 do 1 mm sa jedne strane.
c. Potrebne su dodatne veze između okvira kako bi se stabilizirao i ojačao okvir.
d. Ne preporučuje se montiranje valjka lančanika s labavim spojem, kao što je tip s oprugom za utiskivanje.
2) Unutrašnji navoj.
a. To je najčešće korištena metoda montaže kod pogonskih transportera kao što su valjci sa lančanicima, gdje su valjci i okvir spojeni u jednu jedinicu pomoću vijaka na oba kraja.
b. Ugradnja i demontaža valjka oduzima relativno puno vremena.
c. Otvor u okviru ne smije biti prevelik kako bi se smanjila visinska razlika valjka nakon ugradnje (razmak je uglavnom 0,5 mm, na primjer, za M8 se preporučuje da otvor u okviru bude Φ8,5 mm).
d. Kada je okvir napravljen od aluminijskog profila, preporučuje se odabir konfiguracije "velikog prečnika osovine i malog navoja" kako bi se spriječilo da osovina prodre u aluminijski profil nakon zaključavanja.
3) Plosnati čepovi.
a. Izvedeno iz rudničkih setova valjaka s prorezima, gdje je okrugli kraj jezgre osovine ravno glodan s obje strane i umetnut u odgovarajući utor okvira, što ugradnju i uklanjanje čini izuzetno jednostavnim.
b. Nedostatak ograničenja usmjerenog prema gore, pa se uglavnom koriste kao valjci kod remenskih mašina, nisu pogodni za prijenos snage kao što su lančanici i višekomorni remeni.
Što se tiče tereta i prevoza tereta.
Opterećenje: Ovo je maksimalno opterećenje koje valjak može podnijeti i koje se može pokrenuti. Na opterećenje utječe ne samo opterećenje koje nosi pojedinačni valjak, već i oblik ugradnje valjka, raspored pogona i pogonski kapacitet pogonskih komponenti. Kod prijenosa snage, opterećenje igra odlučujuću ulogu.
Nosivost: Ovo je maksimalno opterećenje koje valjak može podnijeti. Glavni faktori koji utiču na nosivost su: cilindar, osovina i ležajevi, a određeni su najslabijim od svih. Općenito, povećanje debljine stijenke samo povećava otpornost cilindra na udar i nema značajan utjecaj na nosivost.
GCS zadržava pravo izmjene dimenzija i kritičnih podataka u bilo kojem trenutku bez prethodne najave. Kupci moraju osigurati da prime ovjerene crteže od GCS-a prije finaliziranja detalja dizajna.
Vrijeme objave: 05.07.2022.