Među svim vrstamatransportni valjakopreme, valjkasti transporteri imaju izuzetno širok spektar primjena i čvrstu poziciju koja se ne može zanemariti.Valjkasti transporteri se koriste u kurirskoj, poštanskoj službi, e-trgovini, aerodromima, hrani i piću, modi, automobilskoj industriji, lukama, uglju, građevinskim materijalima i raznim drugim proizvodnim industrijama.
Roba pogodna za valjkaste transportere treba da ima ravnu, krutu kontaktnu površinu, npr. krute kartonske kutije, plastične kutije s ravnim dnom, metalne (čelične) kante, drvene palete, itd. Kada je kontaktna površina robe mekana ili nepravilna (npr. meke torbe, ručne torbe, dijelovi s nepravilnim dnom itd.), nisu prikladni za transport na valjcima.Također treba napomenuti da ako je kontaktna površina između robe i valjka premala (točkasti kontakt ili linijski kontakt), čak i ako se roba može transportirati, valjak će se lako oštetiti (djelimično istrošenost, slomljena konusna navlaka itd. .) i to će uticati na vijek trajanja opreme, npr. metalne kante s mrežastom donjom kontaktnom površinom.
Izbor tipa valjka
Kada koristite ručno guranje ili slobodno klizanje nagnuto, odaberite valjak bez pogona;kada koristite pogon na izmjeničnu struju, odaberite pogonski valjak, valjci pogonskog transportera se mogu podijeliti na jednostruke pogonske valjke, dvostruke pogonske valjke, sinhrone pogonske valjke, više vertikalne pogonske valjke, O pogonske valjke, itd. način vožnje;kada koristite električni pogon valjka odaberite električni valjak i pogonski valjak ili valjak bez pogona Kada je potrebno da se roba prestane nakupljati na transportnoj liniji, može se odabrati akumulacijski kotur, ovisno o stvarnim potrebama akumulacije akumulacije čahure ( trenje nije podesivo) i podesiva akumulirajuća remenica;kada roba treba postići okretanje za odabir konusnog valjka, standardni konus konusnog valjka različitih proizvođača je općenito 3,6 ° ili 2,4 °, a najčešće 3,6 °.
Izbor materijala za valjak:
Različite sredine upotrebe moraju odabrati različite materijale valjka: plastični dijelovi u okruženju s niskom temperaturom krhki, nisu pogodni za dugotrajnu upotrebu, tako da okruženje niske temperature treba odabrati čelični valjak;Valjak će proizvesti malu količinu prašine kada se koristi, tako da se ne može koristiti u okruženju bez prašine;Poliuretan lako upija vanjske boje, tako da se ne može koristiti za transport kartona i robe sa bojama za štampu;Bubanj od nerđajućeg čelika treba odabrati u korozivnom okruženju;Kada će transportni predmet uzrokovati veće habanje valjka, valjak od nehrđajućeg čelika ili tvrdog kromiranja treba odabrati što je više moguće zbog slabe otpornosti na habanje pocinčanog valjka i lošeg izgleda nakon habanja.Zbog potrebe za brzinom, penjanjem i drugih razloga, koristi se gumeni bubanj, gumeni bubanj može zaštititi robu na tlu, smanjiti buku prijenosa i tako dalje.
Izbor širine valjka:
Za pravolinijski transport, pod normalnim okolnostima, dužina bubnja W je 50~150mm šira od širine robe B. Kada je potrebno pozicioniranje, može se odabrati samo 10~20mm.Za robu s velikom krutošću na dnu, širina robe može biti nešto veća od dužine površine rolne bez uticaja na normalan transport i sigurnost, općenito W≥0,8B.
Za sekciju za okretanje nije samo širina robeBšto utiče na dužinu valjkaW.Obje dužine robe Li radijus okretanja Rimaju uticaja na to.Ovo se može izračunati iz formule u dijagramu ispod, ili okretanjem pravokutnog transporteraL*Boko središnje točke kao što je prikazano na donjem dijagramu, osiguravajući da transporter ne trlja unutrašnje i vanjske ivice linije transportera i da postoji određena margina.Završno podešavanje se zatim vrši prema standardima valjaka različitih proizvođača.
Sa istom širinom robe u ravnom i okretnom dijelu tijela linije, dužina valjka potrebna za okretni dio bit će veća od ravnog dijela, općenito uzmite okretni dio kao ujednačenu dužinu valjka za transport linija, kao što je nezgodna za objedinjavanje, može postaviti prelazni ravni dio.
Izbor razmaka valjaka.
Da bi se osigurao nesmetan transport robe, najmanje 3 ili više valjaka treba da podrže robu u bilo kom trenutku, tj. razmak između valjka T ≤ 1/3 L, koji se u praksi obično uzima kao (1/4 do 1/5) L iskustvo.za fleksibilnu i vitku robu treba uzeti u obzir i skretanje robe: otklon robe na razmaku valjaka trebao bi biti manji od 1/500 razmaka valjaka, inače će uvelike povećati otpor kretanja.Također treba potvrditi da svaki valjak ne može nositi više od svog maksimalnog statičkog opterećenja (ovo opterećenje je ravnomjerno raspoređeno opterećenje bez udaraca, ako postoji koncentrisano opterećenje, potrebno je povećati i sigurnosni faktor)
Pored gore navedenih osnovnih zahtjeva, nagib valjka mora zadovoljiti i neke druge posebne zahtjeve.
(1) Srednji razmak valjka sa dvostrukim pogonom lanca treba biti u skladu sa formulom: središnji razmak T=n*p/2, gdje je n cijeli broj, p je korak lanca, kako bi se izbjeglo polukopčanje lanca, zajedničko središnje rastojanje je kao što slijedi.
| Model | Korak (mm) | Preporučena središnja udaljenost (mm) | Tolerancija (mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69.8 | 82.5 | 95.2 | 107.9 | 120.6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12.7 | 88.9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139.7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | -198.4 | 0/-0,7 |
2）Središnji razmak rasporeda sinkronog remena ima relativno striktno ograničenje, zajednički razmak i odgovarajući tip sinkronog remena su kako slijedi (preporučena tolerancija: +0,5/0mm)
| Širina zupčastog remena: 10 mm | ||
| Korak valjka (mm) | Model zupčastog remena | Zubi zupčastog remena |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) Nagib valjaka u pogonu sa više klinastih remena treba odabrati iz sljedeće tabele.
| Korak valjka (mm) | Vrste poli-vee pojaseva | |
| 2 Grooves | 3 Grooves | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Kada vozite O kaiš, potrebno je odabrati različito prednaprezanje prema prijedlozima različitih proizvođača O kaiševa, općenito 5%~8% (to jest, 5%~8% se oduzima od teorijske dužine prstena prečnika dna kao dužine prednaprezanja )
5) Kada koristite bubanj za okretanje, preporučuje se da uključeni ugao razmaka bubnja za dvostruki lančani pogon bude manji ili jednak 5°, a središnji razmak višeklinastog remena se preporučuje da odaberete 73,7 mm.
Odabir načina instalacije:
Postoje različite metode ugradnje valjka, kao što su tip opruge, unutrašnji navoj, spoljašnji navoj, ravna čepa, polukružni ravni (D tip), rupa za iglice, itd. Među njima se najčešće koristi unutrašnji navoj, a zatim opruga. presovanje, a drugi načini se koriste u određenim prilikama, koji se ne koriste uobičajeno.
Poređenje najčešće korištenih metoda montaže.
1) Tip opruge.
a.Najčešći način montaže kod valjaka bez pogona, vrlo je lak i brz za ugradnju i demontažu.
b.Između unutrašnje širine okvira i valjka potrebna je određena margina ugradnje, koja će varirati u zavisnosti od promjera, otvora i visine, obično ostavljajući razmak od 0,5 do 1 mm na jednoj strani.
c.Potrebne su dodatne vezice između okvira za stabilizaciju i ojačanje okvira.
d.Ne preporučuje se da se lančanik montira sa labavim spojem kao što je tip utiskivanja opruge.
2) Unutrašnji navoj.
a.To je najčešće korišćena metoda montaže u pokretnim transporterima kao što su lančanici, gde su valjci i okvir povezani kao jedna celina pomoću vijaka na oba kraja.
b.Ugradnja i demontaža valjka je relativno dugotrajna.
c.Rupa u okviru ne bi trebala biti prevelika da bi se smanjila visinska razlika valjka nakon ugradnje (razmak je općenito 0,5 mm, na primjer, za M8, preporučuje se da rupa u okviru bude Φ8,5 mm).
d.Kada je okvir izrađen od aluminijumskog profila, preporučljivo je izabrati konfiguraciju "velikog prečnika osovine i malog navoja" kako bi se sprečilo da osovina prodre u aluminijumski profil nakon zaključavanja.
3) Ravni čepi.
a.Proizvedeno iz rudnih kompleta valjaka s prorezima, gdje je kraj jezgre okruglog vratila ravno glodan s obje strane i ukočen u odgovarajući prorez okvira, čineći instalaciju i uklanjanje izuzetno lakim.
b.Nedostatak ograničenja usmjerenog prema gore, tako da se uglavnom koriste kao valjci za remenje, nisu pogodni za prijenos snage kao što su lančanici i višekomorni remeni.
Što se tiče opterećenja i nošenja tereta.
Opterećenje: Ovo je maksimalno opterećenje koje se može nositi na valjku koji se može pokrenuti.Na opterećenje ne utiče samo opterećenje koje nosi jedan valjak, već i oblik ugradnje valjka, raspored pogona i pogonski kapacitet pogonskih komponenti.U prijenosu snage, opterećenje igra odlučujuću ulogu.
Nosivost: Ovo je maksimalno opterećenje koje valjak može podnijeti.Glavni faktori koji utiču na nošenje tereta su: cilindar, osovina i ležajevi, a određuju ih najslabiji od svih.Općenito, povećanje debljine stijenke samo povećava otpornost cilindra na udar i nema značajan utjecaj na nosivost.
GCS zadržava pravo izmjene dimenzija i kritičnih podataka u bilo koje vrijeme bez ikakve najave.Kupci moraju osigurati da dobiju certificirane crteže od GCS-a prije finalizacije detalja dizajna.
Vrijeme objave: Jul-05-2022