Izbor transporteravaljak

Transportervaljakkoristi se za podupiranje transportne trake i materijala na traci, smanjuje radni otpor transportne trake, osigurava da progib transportne trake ne prelazi tehnička pravila i omogućava da transportna traka radi glatko u unaprijed određenom smjeru.

Valjak se prema upotrebi uglavnom dijeli na noseći valjak, povratni valjak, udarni valjak i valjak za poravnavanje.Valjak je jedan od ključnih dijelova koji utječe na radni učinak transportera, koji čini oko 30% ~ 40% kvalitete cijelog transportera, 25% ~ 30% cijene cijelog transportera, i on je primarni dio svakodnevnog upravljanja, zaštite i zamjene.Planiranje i izbor valjka ima značajan uticaj na normalan rad transportera, stabilan rad, potrošnju energije i cenu čitavog transportera.Posebno u slučaju velike brzine trake, zahtjevi valjka postaju stroži.

Kao glavna komponenta transportera, valjak postaje sve strožiji sa povećanjem brzine trake.Primarni faktori koji utiču na rad valjka velikom brzinom su vrijednost istezanja i vrijednost otpora rotacije.Kada valjak radi velikom brzinom, na zaptivnu strukturu valjka će utjecati toplina i drugi razlozi.U ovom radu je predloženo planiranje strukture brzohodnog valjka.

1. Sjela strukturaroller

Zaptivna struktura je važan faktor koji utiče na radni vek i radni otpor valjka.Postoje dvije glavne metode za zaptivanje strukture valjaka na tržištu:

(1) Zaptivanje bez dodira (poput labirinta).Radni otpor ovakvog zaptivanja je mali, ali zbog postojanja unutrašnjeg konflikta pri radu velikom brzinom, neminovno će dovesti do pojave toplote.Sa promjenom tlaka zraka, čestice prašine ulaze u šupljinu zaptivke ležaja zajedno s procesom udisanja, uzrokujući rad ležaja u stanju sukoba smetnji i pogoršavajući trošenje ležaja.

(2) Zaptivka tipa dodira.Efekat brtvljenja je bolji od tipa koji nije na dodir, ali je radni otpor veliki.U slučaju velikih razlika u temperaturi i pritisku i neravnomjernoj raspodjeli, elastična deformacija zaptivne usne je također nedosljedna, što rezultira lošim efektom zaptivanja.

Nije idealno dodati efekat zaptivanja samo dodavanjem broja zaptivnih prolaza i dužine zaptivanja.Struktura labirinta za brtvljenje prvog rotacionog zazora je ključ za rješavanje problema zaptivanja, problemi sa zazorom, sluz ili voda će teći u unutrašnji kanal labirinta, uzrokujući kvar valjka, takav broj lavirinta je besmislen.

Valjak predložen u ovom radu ima kompozitnu strukturu aksijalnog labirintnog i dodirnog zaptivke, a njegove karakteristike su sljedeće:

(1) Radijalna skala ležaja ne utiče na broj zaptivnih prolaza aksijalne labirintne zaptivke i može se dodati na odgovarajući način.Brtvena površina aksijalnog lavirinta je u istom smjeru kao i centrifugalna sila protoka vode.Voda koja je ušla u

brtva kada se valjak rotira će teći do vrha lavirinta duž zaptivne površine pod dejstvom centrifugalne sile.Kako bi se poboljšao učinak, vrh unutrašnjeg zaptivnog prstena može se uzeti u obzir za odabir kružne lučne strukture.

(2) Dodajte brtveni prsten na krajnjoj strani labirintske zaptivke kako biste formirali brtvu na dodir, koja ne samo da može riješiti "problem disanja" labirintske zaptivke, već i neće dodati dubinu ležišta ležaja kao drugi kompozitne brtvene strukture.Materijal zaptivnog prstena NBR/PA6 je lagan i otporan na koroziju, a koeficijent trenja je manji od ostalih inženjerskih plastika.

(3) dodajte konveksni prsten na unutrašnji odbojni prsten (vidi sliku 1) i promijenite smjer aksijalnog kretanja kada prašina ili voda uđu u otvor unutrašnjeg odbojnog prstena.Kada valjak radi velikom brzinom, stvara se vakuum između konveksnog prstena i vanjskog odbojnog prstena kako bi se osigurao efekat brtvljenja.

2. Karakteristike procesa i izbor materijala

Radijalno izbacivanje valjka uglavnom zavisi od radijalne greške cilindra, kvaliteta ležišta ležaja i koaksijalnosti procesa montaže.Vrijednost radijalnog istjecanja valjka ima veliki utjecaj na nesmetan rad transportera, posebno kada je vrijednost radijalnog istrčavanja prevelika pri velikoj brzini, transportna traka će snažno oscilirati i utjecati na normalan rad.

Trenutno je većina valjaka zamijenjena čeličnim cijevima koje su teške po kvaliteti.Kvalitet cijevi, ovalnost i tolerancije vanjskog promjera nije lako garantirati, posebno postojanje diskontinuiteta strukture cijevi utječe na koaksijalnost, te je lako uzrokovati da valjci budu ekscentrični.Periodične vibracije će se pojaviti zbog centrifugalne sile tokom radnog procesa, što će uticati na nesmetan rad transportne trake.

3. Izbor valjkastog ležaja

Radni vek valjka uglavnom zavisi od ležaja i brtve.Mnogi neradnici na tržištu koriste ležajeve velikog zazora.U poređenju sa običnim ležajevima, ležajevi sa velikim zazorom imaju veće zazore i prečnike kuglica, što može smanjiti osetljivost na koaksijalnost i poboljšati sposobnost prilagođavanja stranim predmetima.

Međutim, odabir ležajeva s velikim zazorom uvelike će utjecati na aksijalnu nosivost kliznika, posebno nakon povećanja brzine trake, pomicanje aksijalnog nosivosti će uzrokovati neravnomjerno radno stanje trakastog transportera.Čak iu teškim vremenima, potrebno je zaustaviti mašinu radi otklanjanja grešaka i remonta od početka.

U ovom radu planiramo odabrati kuglične ležajeve sa dubokim žljebovima sa poklopcem za prašinu, koji ne samo da mogu osigurati čistoću unutrašnjosti ležaja, povećati aksijalnu nosivost, smanjiti česta oštećenja ležaja uzrokovana aksijalnim visokofrekventnim djelovanjem. udarne sile, ali i osiguravaju glatku funkciju ležaja produžavaju stvarni radni vijek ležaja.

U radu su obavljena osnovna istraživanja brzih valjaka sa aspekta strukture, brtvljenja, primjene i tehnologije novih materijala.Valjak ima kompozitnu zaptivnu strukturu koja kombinuje aksijalni labirint i dodirni labirint i koristi kuglični ležaj sa dubokim žljebom sa poklopcem za prašinu.Primjena novih materijala i promjena tehnologije obrade osiguravaju otpornost valjka na rotaciju, radijalno kružno skakanje, vodootporno, zaptivanje otporno na prašinu i druge funkcije.U pravcu razvoja transportera velike snage, velike udaljenosti i velikog protoka, struktura valjaka predložena u ovom radu ima mali otpor rotaciji, nisku buku i dug radni vijek, što igra vitalnu ulogu u izlaznoj snazi ​​brzine. konvejer.

Global Conveyor Supplies Company Limited -Valjci serije RS

osovina:Osovina valjka je izrađena od visoko preciznog hladno vučenog okruglog čelika, koji nije kaljen i kaljen.Za obradu osovine koriste se precizna glodalica za skošenje i mašina za urezivanje sa steznim prstenom, kako bi se osiguralo da je aksijalni pomak valjka gotovo nula.

 

cijev:Osovina valjka je izrađena od visoko preciznog hladno vučenog okruglog čelika, koji nije kaljen i kaljen.Oklop valjka ima posebnu frekvenciju zavarivanja cijevi, mali stupanj savijanja i malu elastičnost.Usvojite napredno rezanje čeličnih cijevi i alatnu mašinu za skošenje unutarnje rupe, preciznu obradu na oba kraja čelične cijevi, učinkovito osigurajte koncentričnost valjka, minimizirajte grešku obrade.

 

ležaj:Valjkasti ležaj ima poseban C3 kuglični ležaj sa dubokim žljebovima.Prije montaže, valjkasti ležaj je napunjen litijumskom mašću i trajno zapečaćen s obje strane, što može ostvariti doživotno održavanje bez održavanja i produžiti vijek trajanja ležaja.

 

Montaža brtve:Komponenta valjkaste brtve je izrađena od najlonskog materijala, a oblik strukture je kontaktna labirintna zaptivna struktura.Unutarnje i vanjsko zaptivanje formiraju labirint visoke preciznosti, kanal ispunjen dugotrajnom litijumskom mašću tako da valjak ima dobre vodootporne i otporne na prašinu.Za obradu osovine koriste se precizna glodalica za skošenje i mašina za urezivanje sa steznim prstenom, kako bi se osiguralo da je aksijalni pomak valjka gotovo nula.

 

Kućište ležaja:Proizvodnja kućišta ležaja usvaja višestepeno precizno automatsko utiskivanje kako bi se osigurala visoka preciznost položaja ležaja i brtvljenja.Cijevi valjka i kućište ležaja na oba kraja 3 mm puni ugaonici zavareni su zaštitom od plina ugljičnog dioksida istovremeno sa automatskim aparatom za zavarivanje s dvostrukim pištoljem kako bi se osiguralo minimalno 70% penetracije i osiguralo da rad u praznom hodu ostaje robustan čak i pri velikim opterećenjima i velikim brzinama.

 

1. Valjci serije RS pripadaju GCS high-endtransportni valjci.

2. Povratni/noseći/koritni valjak ima visoko preciznu konstrukciju koja se sastoji od do devet zaptivnih dijelova, osiguravajući odličnu otpornost na vodu i prašinu.Sa gumenim ili čeličnim brtvama, labirintnim brtvama s više žljebova.

3. Kućište ležaja i cijev valjka su potpuno zavareni kako bi se osigurao dobar kontakt u cijelom valjku.Mast je trajno mazivo.

4. Prema zahtjevima kupca, površina valjka se može farbati bilo kojom bojom.

5. Materijal: Obično Q235 ugljični čelik (namijenjen transportnom valjku), A3 osovina za hladno izvlačenje (može biti veća preciznost prema različitim zahtjevima kupaca).

6. Svaki valjak će proći strogu inspekciju i testiranje kako bi se osiguralo da je svaka serija valjaka zaista visokog kvaliteta.

Slobodno nas kontaktirajte za nabavku transportnih valjaka.

Profesionalni smo, sa odličnom tehnologijom i uslugom.Znamo kako učiniti da naša pokretna traka pokrene vaš posao!Dalje, provjeritewww.gcsconveyor.com Emailgcs@gcsconveyoer.com