Izbor transporteravaljak

TransportervaljakKoristi se za podupiranje transportne trake i materijala na traci, smanjenje radnog otpora transportne trake, osiguranje da progib transportne trake ne prelazi tehnička pravila i omogućava nesmetan rad transportne trake u unaprijed određenom smjeru.

Valjak se prema svojoj upotrebi uglavnom dijeli na noseći valjak, povratni valjak, udarni valjak i valjak za poravnavanje. Valjak je jedan od ključnih dijelova koji utiču na rad transportera, čineći oko 30% ~ 40% kvaliteta cijelog transportera, 25% ~ 30% cijene cijelog transportera, i primarni je dio svakodnevnog upravljanja, zaštite i zamjene. Planiranje i odabir valjka imaju važan utjecaj na normalan rad transportera, stabilan rad, potrošnju energije i cijenu cijelog transportera. Posebno u slučaju velike brzine trake, zahtjevi za valjak postaju sve stroži.

Kao glavna komponenta transportera, valjak je postao sve stroži s napretkom brzine trake. Primarni faktori koji utiču na rad valjka pri velikim brzinama su vrijednost odstupanja i vrijednost otpora rotaciji. Kada valjak radi velikom brzinom, na strukturu zaptivanja valjka će uticati toplota i drugi razlozi. U ovom radu predloženo je planiranje strukture valjka velike brzine.

1. Sstruktura iscjeljivanjaroller

Zaptivna struktura je važan faktor koji utiče na radni vijek i radnu otpornost valjka. Na tržištu postoje dvije glavne metode za zaptivanje valjaka:

(1) Zaptivanje bez dodira (kao što je labirintno zaptivanje). Radni otpor ove vrste zaptivanja je mali, ali zbog postojanja unutrašnjeg konflikta pri radu velikom brzinom, neizbježno će doći do pojave toplote. S promjenom pritiska vazduha, čestice prašine ulaze u šupljinu zaptivača ležaja zajedno s procesom udisanja, uzrokujući da ležaj radi u stanju konflikta interferencije i pogoršavajući habanje ležaja.

(2) Zaptivanje dodirnim tipom. Efekat zaptivanja je bolji od tipa bez dodira, ali je radni otpor veliki. U slučaju velikih razlika u temperaturi i pritisku i neravnomjerne raspodjele, elastična deformacija zaptivne usne je također nekonzistentna, što rezultira slabim efektom zaptivanja.

Nije idealno dodati efekat zaptivanja samo dodavanjem broja zaptivnih prolaza i dužine zaptivanja. Labirintna struktura zaptivanja prvog rotirajućeg zazora je ključna za rješavanje problema zaptivanja. U slučaju problema sa zazorom, sluz ili voda će teći u unutrašnji labirintni kanal, uzrokujući kvar valjka, a takav broj lavirinta je besmislen.

Valjak predložen u ovom radu usvaja kompozitnu strukturu aksijalnog labirintnog zaptivača i dodirnog zaptivača, a njegove karakteristike su sljedeće:

(1) Broj zaptivnih prolaza aksijalnog labirintnog zaptivača ne zavisi od radijalne veličine ležaja i može se na odgovarajući način dodati. Zaptivna površina aksijalnog labirinta je u istom smjeru kao i centrifugalna sila protoka vode. Voda koja je ušla u

Kada se valjak okreće, zaptivač će teći prema vrhu lavirinta duž zaptivne površine pod djelovanjem centrifugalne sile. Kako bi se pojačao efekat, vrh unutrašnjeg zaptivnog prstena može se smatrati kružno-lučnom strukturom.

(2) Dodajte zaptivni prsten na najudaljeniju stranu labirintnog zaptivača kako biste formirali dodirno zaptivanje, koje ne samo da može riješiti "problem disanja" labirintnog zaptivača, već i neće povećati dubinu sjedišta ležaja kao druge kompozitne strukture zaptivača. Materijal zaptivača NBR/PA6 je lagan i otporan na koroziju, a koeficijent trenja je manji od ostalih inženjerskih plastika.

(3) dodajte konveksni prsten unutrašnjem pregradnom prstenu (vidi Sliku 1) i promijenite smjer aksijalnog kretanja kada prašina ili voda uđu u zazor unutrašnjeg pregradnog prstena. Kada valjak radi velikom brzinom, između konveksnog prstena i vanjskog pregradnog prstena stvorit će se vakuum kako bi se osigurao efekat zaptivanja.

2. Karakteristike procesa i izbor materijala

Radijalno odstupanje valjka uglavnom zavisi od radijalne greške cilindra, kvaliteta sjedišta ležaja i koaksijalnosti procesa montaže. Vrijednost radijalnog odstupanja valjka ima veliki utjecaj na nesmetan rad transportera, posebno kada je vrijednost radijalnog odstupanja prevelika pri velikoj brzini, transportna traka će snažno oscilirati i uticati na normalan rad.

Trenutno je većina valjaka zamijenjena čeličnim cijevima, koje su teške kvalitete. Kvalitet cijevi, ovalnost i tolerancije vanjskog promjera nije lako garantirati, posebno postojanje diskontinuiteta strukture cijevi utječe na koaksijalnost i lako je uzrokovati ekscentričnost valjaka. Periodične vibracije će se pojaviti zbog centrifugalne sile tokom radnog procesa, što će utjecati na nesmetan rad transportne trake.

3. Izbor valjkastog ležaja

Radni vijek valjka uglavnom zavisi od ležaja i zaptivke. Mnogi zatezni ležajevi na tržištu koriste ležajeve s velikim zazorom. U poređenju s običnim ležajevima, ležajevi s velikim zazorom imaju veći zazor i prečnik kuglice, što može smanjiti osjetljivost na koaksijalnost i poboljšati sposobnost prilagođavanja stranim predmetima.

Međutim, odabir ležajeva s velikim zazorom uveliko će utjecati na aksijalnu nosivost zatezača, posebno nakon povećanja brzine trake, kretanje aksijalne nosivosti uzrokovat će neujednačeno radno stanje transportne trake. Čak i u teškim vremenima, potrebno je od početka zaustaviti mašinu radi otklanjanja grešaka i remonta.

U ovom radu planiramo odabrati kuglične ležajeve s dubokim žljebom i poklopcem protiv prašine, koji ne samo da mogu osigurati čistoću unutrašnjosti ležaja, povećati aksijalnu nosivost, smanjiti česta oštećenja ležaja uzrokovana aksijalnom visokofrekventnom udarnom silom, već i osigurati nesmetan rad ležaja i produžiti stvarni radni vijek ležaja.

Ovaj rad je proveo osnovna istraživanja o brzim valjcima s aspekta strukture, zaptivanja, primjene i tehnologije novih materijala. Valjak usvaja kompozitnu strukturu zaptivanja koja kombinuje aksijalni labirint i labirint dodira te koristi kuglični ležaj s dubokim žljebom i zaštitnim poklopcem. Primjena novih materijala i promjena tehnologije obrade osiguravaju otpor valjka pri rotaciji, radijalno kružno skakanje, vodootpornost, zaptivanje otporno na prašinu i druge funkcije. U skladu s razvojem transportera velike snage, velikih udaljenosti i velikog protoka, predložena struktura valjka u ovom radu ima mali otpor pri rotaciji, nisku buku i dugi vijek trajanja, što igra vitalnu ulogu u izlaznoj snazi ​​brzog transportera.

Global Conveyor Supplies Company Limited -Valjci serije RS

Osovina:Osovina valjka izrađena je od visokopreciznog hladno vučenog okruglog čelika, koji nije kaljen i kaljen. Za obradu osovine koriste se precizna glodalica za zakošavanje i mašina za žljebljenje steznih prstenova, kako bi se osiguralo da je aksijalno pomjeranje valjka gotovo nula.

 

Cijev:Osovina valjka je izrađena od visokopreciznog hladno vučenog okruglog čelika, koji nije kaljen niti kaljen. Kućište valjka koristi specijalnu frekvenciju zavarivanja cijevi, mali stepen savijanja i malu elastičnost. Koristi napredni alat za rezanje zakošenih ivica čeličnih cijevi i alat za rezanje unutrašnjih rupa, precizna obrada na oba kraja čelične cijevi, efikasno osigurava koncentričnost valjka i minimizira greške obrade.

 

Ležaj:Valjkasti ležaj koristi specijalni kuglični ležaj C3 s dubokim žljebom. Prije montaže, valjkasti ležaj je napunjen litijumskom mašću i trajno zatvoren s obje strane, što omogućava doživotno održavanje bez potrebe za održavanjem i produžava vijek trajanja ležaja.

 

Sklop zaptivke:Komponenta zaptivke valjka izrađena je od najlonskog materijala, a struktura je kontaktna labirintna zaptivka. Unutrašnje i vanjsko zaptivanje formiraju visokoprecizni labirintni kanal, kanal ispunjen dugotrajnom litijumskom mašću, tako da valjak ima dobre vodootporne i prašinootporne performanse. Za obradu osovine koriste se precizna glodalica za zakošavanje ivica i mašina za žljebljenje steznih prstenova, kako bi se osiguralo da je aksijalno pomjeranje valjka gotovo nula.

 

Kućište ležaja:Proizvodnja kućišta ležaja primjenjuje višefazno precizno automatsko štancanje kako bi se osigurala visoka preciznost položaja ležaja i zaptivanja. Cijevi valjka i kućište ležaja na oba kraja, puni uglovi debljine 3 mm, zavaruju se istovremeno pod zaštitom od ugljičnog dioksida pomoću automatskog aparata za zavarivanje s dvostrukim pištoljem kako bi se osiguralo minimalno 70% prodiranja i osiguralo da prazan hod ostane robustan čak i pod velikim opterećenjima i velikim brzinama.

 

1. Valjci serije RS pripadaju vrhunskoj klasi GCS-atransportni valjci.

2. Povratni/noseći/koritasti valjak ima visokopreciznu konstrukciju koja se sastoji od do devet dijelova za zaptivanje, što osigurava odličnu otpornost na vodu i prašinu. Sa gumenim ili čeličnim zaptivkama, labirintnim zaptivkama sa više žljebova.

3. Kućište ležaja i cijev valjka su potpuno zavareni kako bi se osigurao dobar kontakt po cijelom valjku. Mast je trajno mazivo.

4. Prema zahtjevima kupca, površina valjka može se obojiti bilo kojom bojom.

5. Materijal: Obično ugljični čelik Q235 (namijenjen za transportne valjke), osovina za hladno crtanje A3 (može biti veće preciznosti prema različitim zahtjevima kupca).

6. Svaki valjak će proći strogu inspekciju i testiranje kako bi se osiguralo da je svaka serija valjaka zaista visokog kvaliteta.

Slobodno nas kontaktirajte kako biste nabavili valjke za transportne trake.

Profesionalni smo, s izvrsnom tehnologijom i uslugom. Znamo kako da naša transportna traka pokrene vaše poslovanje! Pogledajte daljewww.gcsconveyor.com E-poštagcs@gcsconveyoer.com