Valjci za transportne trakesu valjci koji se koriste u pravilnim intervalima za podupiranje aktivne i povratne strane transportne trake.Precizno proizvedeni, rigorozno ugrađeni i dobro održavani valjci su neophodni za nesmetan i efikasan rad trakastog transportera.GCS proizvođači valjkastih transporteramože prilagoditi valjke u širokom rasponu promjera i naši proizvodi imaju posebne zaptivne konstrukcije za postizanje 0 održavanja bez potrebe za ponovnim podmazivanjem.Prečnik valjka, dizajn ležaja i zahtevi za zaptivanje su glavni faktori koji utiču na otpor trenja.Odabir odgovarajućeg promjera valjka i veličine ležaja i osovine temelji se na vrsti usluge, teretu koji se prenosi, brzini trake i radnim uvjetima.Ako imate bilo kakvih pitanja o rješenjima dizajna valjkastih transportera, slobodno kontaktirajteZvaničnik GCSa mi ćemo imati na raspolaganju stručnog inženjera za dizajn valjkastih transportera.

1. Klasifikacija garnitura valjaka.

U zavisnosti od razlike, noseći valjci podržavaju opterećenje transportne trake, a povratni valjci podržavaju praznu povratnu vožnju transportne trake.

1.1 Setovi nosećih valjaka.

Nosiva strana kompleta nosećih valjaka obično je set valjaka za korita, koji se koristi za nošenje materijala i sprečavanje njegovog izlivanja i prljanja ili oštećenja remena.Obično se noseći valjci sastoje od 2, 3 ili 5 valjaka raspoređenih u žljebljenu konfiguraciju, koji se mogu prilagoditi uglovima žljebova od 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° i 50°.Ugao utora od 15 stepeni dostupan je samo za dva utora za valjke.Ako su potrebne druge posebne karakteristike, mogu se koristiti i setovi valjaka za udarna korita, setovi vertikalnih samopodešavajućih valjaka i setovi valjaka za viseće vijence.

1.2 Set povratnih valjaka.

Povratni set valjaka, kao što naziv implicira, je set valjaka koji se koristi na povratnoj strani trake, koji ne dodiruje materijal već podupire traku nazad do početne tačke transportera.Ovi valjci su obično okačeni ispod donje prirubnice uzdužne grede koja podupire noseće valjke.Poželjno je postaviti povratne valjke tako da se povratni hod trake vidi ispod okvira transportera.Uobičajeni setovi povratnih valjaka su ravni setovi povratnih valjaka, setovi povratnih valjaka tipa Vee.Samočisteći setovi povratnih valjaka i setovi povratnih samoporavnavajućih valjaka.

2. Razmak između valjaka.

Faktori koje treba uzeti u obzir pri odabiru razmaka između valjaka su težina trake, težina materijala, nosivost valjka, progib trake, vijek trajanja valjka, ocjena remena, zategnutost remena i radijus vertikalne krivine.Za opći dizajn i odabir transportera, progib trake je ograničen na 2% koraka valjka pri minimalnoj napetosti.Granica progiba tokom pokretanja i zaustavljanja transportera se takođe uzima u obzir u ukupnom izboru.Ako se dopusti da se prekomjerno udubljenje remena uvuče između valjaka korita, materijal se može preliti preko ruba trake.Odabir pravog koraka valjka stoga može pomoći u poboljšanju efikasnosti rada transportera i spriječiti pojavu kvarova.

2.1 Razmak povratnih valjaka:

Postoje standardi za preporučeni normalni razmak povratnih valjaka za opći rad na transportnoj traci.Za teže trake širine 1.200 mm ili više, preporučuje se da se razmak povratnih valjaka odredi korištenjem ocjene opterećenja valjka i progiba remena.

2.1 Razmak valjaka na mjestu utovara.

Na mjestu utovara, razmak između valjaka bi trebao održavati traku stabilnom i držati pojas u kontaktu s gumenom ivicom utovarne suknje cijelom dužinom.Pažljiva pažnja na razmak valjaka na mjestu utovara će minimizirati curenje materijala ispod suknje i također smanjiti habanje poklopca remena.Imajte na umu da ako se udarni valjci koriste u području utovara, ocjena udarnog valjka ne smije biti veća od standardne ocjene valjaka.Dobra praksa zahtijeva da razmak valjaka ispod područja utovara omogući da većina tereta zahvati traku između valjaka.

2.3 Razmak između valjaka za korito uz repnu remenicu.

Kako se rub pojasa rasteže od posljednjeg postavljenog valjka korita do repne remenice, napetost na vanjskoj ivici se povećava.Ako naprezanje na rubu pojasa prelazi granicu elastičnosti trupa, rub pojasa je trajno rastegnut i dovodi do poteškoća u obuci pojasa.S druge strane, ako su prolazni valjci predaleko od repne remenice, može doći do prolijevanja opterećenja.Udaljenost je bitna u promjeni (prijelazu) iz korita u ravni oblik.Ovisno o udaljenosti prijelaza, mogu se koristiti jedan, dva ili više kotačića prijelaznog tipa za podupiranje remena između posljednjeg standardnog valjka korita i repnog kotura.Ovi kliznici mogu biti postavljeni pod fiksnim ili podesivim centralizovanim uglom.

3. Izbor valjaka.

Kupac može odrediti koju vrstu valjaka odabrati prema scenariju upotrebe.Postoje različiti standardi u industriji valjaka i lako je suditi o kvalitetu valjaka prema ovim standardima, proizvođači GCS valjkastih transportera mogu proizvoditi valjke prema različitim nacionalnim standardima, pa nas slobodno kontaktirajte ako vam je potrebno.

3.1 Ocjene i vijek trajanja valjka.

Vijek trajanja valjka određen je kombinacijom faktora kao što su brtve, ležajevi, debljina školjke, brzina trake, veličina bloka/gustina materijala, održavanje, okolina, temperatura i odgovarajući CEMA raspon valjaka za rukovanje maksimalno izračunatim valjkom opterećenje.Iako se radni vek ležaja često koristi kao indikator radnog veka praznog hoda, treba imati u vidu da uticaj drugih varijabli (npr. efikasnost brtve) može biti važniji od ležajeva u određivanju veka praznog hoda.Međutim, kako je ocjena ležaja jedina varijabla za koju laboratorijski testovi daju standardnu ​​vrijednost, CEMA koristi ležajeve za vijek trajanja valjaka.

3.2 Vrsta materijala valjaka.

Ovisno o scenariju upotrebe, koriste se različiti materijali, kao što su PU, HDPE, ugljični čelik Q235 i nehrđajući čelik.Da bismo postigli određenu otpornost na visoke temperature, otpornost na koroziju i efekat usporavanja plamena, često koristimo specifične materijale valjaka.

3.3 Opterećenje valjaka.

Za odabir prave CEMA klase (serije) valjaka potrebno je izračunati opterećenje kotrljanja.Opterećenja valjaka će se izračunati za vršne ili maksimalne uslove.Pored strukturalnog neusklađenosti, projektant trakastog transportera treba temeljno istražiti sve uslove relevantne za proračun neusklađenog opterećenja (IML) valjaka.Odstupanja u visini valjaka između standardnih fiksnih valjaka i sfernih valjaka (ili drugih posebnih tipova valjaka) treba riješiti odabirom serije valjaka ili kontrolom dizajna i ugradnje transportera.

3.4 Brzina trake.

Brzina remena utiče na očekivani radni vek ležaja.Međutim, odgovarajuća brzina trake također ovisi o karakteristikama materijala koji se transportira, potrebnom kapacitetu i korištenoj napetosti trake.Vijek trajanja ležaja (L10) ovisi o broju okretaja kućišta ležaja.Što je veća brzina trake, to je više okretaja u minuti i samim tim kraći je vijek trajanja za određeni broj okretaja.Sve CEMA L10 ocjene vijeka trajanja su bazirane na 500 o/min.

3.5 Prečnik valjka.

Za datu brzinu trake, korištenje valjka većeg promjera povećat će ležajeve praznog hoda.Osim toga, zbog manje brzine, valjci većeg promjera imaju manji kontakt s remenom i stoga manje habaju kućište i duži vijek trajanja.