Remenice transportera za zaostajanje – vulkanizirane u trakastom transporteru

Pogonska remenica je komponenta koja prenosi snagu na transporter.Površina remenice ima glatku, zaostalu i livenu gumu itd., a gumena površina se može podijeliti na gumu prekrivenu ribljom kosti i dijamantom.Površina gumenog poklopca riblje kosti ima veliki koeficijent trenja, dobru otpornost na klizanje i drenažu, ali je usmjerena.Dijamantska guma-pokrivna površina se koristi za transportere koji rade u oba smjera.Od materijala su valjanje čeličnih ploča, liveni čelik i gvožđe.Od konstrukcije se razlikuju tipovi montažnih ploča, žbica i integralnih ploča.

Remenica je uglavnom ispod remena.Ako je smjer transporta trakom lijevo, valjak za savijanje je na desnoj stranitrakasti transporter.Glavna konstrukcija je ležaj i čelični cilindar.Pogonska remenica je pogonski točak trakastog transportera.Iz odnosa između krivine i pogonske remenice, to je kao dva točka bicikla, zadnji točak je pogonska remenica, a prednji točak je remenica za savijanje.Nema razlike u strukturi između krivine i pogonske remenice.Sastoje se od valjkastog ležaja glavnog vratila i komore ležaja.

GCS(proizvođači pokretnih traka) Inspekcija kvaliteta remenice uglavnom provjerava kaljenje osovine i kaljenje na visokim temperaturama, ultrazvučnu detekciju grešaka u liniji zavarivanja, gumeni materijal i tvrdoću, ispitivanje dinamičke ravnoteže, itd. kako bi se osigurao radni vijek proizvoda.